最新答案：2014年9月11日
问：
您知道伯努利的飞行理论是鲍尼吗？塞斯纳152的实际伯努利举重速度约为42磅。其余的是牛顿。机翼驼峰有效，有效地向下偏转空气。操作反应。牛顿。请查看以下网站。http://www.aa.washington.edu/faculty/eberhardt/lift.htm
- 罗恩·威特（Ron Wyett）（52岁）
马里兰州巴尔的摩
A：
罗恩 -
伯努利飞行理论肯定不是“鲍尼”。正如您指出的那个网站所指出的那样，这是一个已预先验证的空气动力学现象，在所有飞行计算中都应考虑并应考虑。它的影响也不对所有飞机都一样。
对于您所指的塞斯纳152，其净贡献的净贡献非常小。在某些较旧的飞机中，伯努利效应发挥了非常重要的作用，并且可以设计几乎完全依赖它的轻型模型。
我听说过的伯努利飞行理论的最常见描述表明，伯努利效应是使飞机飞行的“一部分”。它也是升力的要素之一，年轻学生可能对流体力学和飞行动态没有深入了解的年轻学生可以使用。因此，它通常是教导的，不应否认其有效性。但是，确实，还有许多其他因素会影响飞机的总升力，而您引用的地点对它们的描述很好。
-Tamara
（发表于2007年10月22日）
后续＃1：伯努利？
问：
您刚刚证明了飞机无法颠倒过来。Bernouilli效应在确定升力方面几乎可以忽略不计 - 请参阅其他网站以获取完整说明，请尝试以下链接。www.aviation-history.com/theory/index-theory.html
- 安德鲁（57岁）
澳大利亚
A：
安德鲁（Andrew） - 我认为您误解了塔玛拉（Tamara）的答案。有些飞机（并非全部）极大地依赖Bernoulli效应。这些飞机不能颠倒过来。可以颠倒飞行的人显然很少或没有伯努利效果。
顺便说一句，即使Bernoulli效应很重要，它对飞机如何工作的标准流行描述是错误的。在机翼顶部流过的空气必须与空气流过底部的同时到达机翼后部。
您引用的URL看起来非常好。
迈克·W。
（发表于2008年8月26日）
后续＃2：Bernoulli教育学
问：
如果Bernoulli原理只是升力的一小部分，并且在有限的情况下只是重要的一部分，那么用总是正确的东西来解释升力不是更好的方法吗？例如，牛顿在他的3个法律中体现的原则比伯诺利的原则可以访问孩子（实际上更重要），它们很容易证明，并且始终可以用这些原则来解释机翼升降机。压力，力，升降角，攻击角，例如，根据牛顿的3个法律，所有人都有意义，并且也更具教学性。作为一种教学工具，我认为总是在推动一项原则时，虽然在某些情况下适用，但它避免了大多数飞机飞行的真实原因。要做的就是看一下747甚至赖特传单的机翼，对伯努利的吸引力似乎站不住脚。
- 约翰·斯特朗（43岁）
伊利诺伊州Lindenhurst
A：
我倾向于同意。
但是，我不会区分牛顿的法律和伯努利原则。伯努利原理是该框架中的一种特殊现象。我认为您要做出的真正区别是在倾斜的表面上提供的简单推动与更复杂的Bernoulli效果之间。两者都是普通的牛顿力量。
迈克·W。
（发表于2009年10月11日）
后续＃3：Bernoulli效应和气体扩展
问：
当一块空气加速时，它会伸展，因此压力会根据伯努利原理降低。（http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/wonder_of_flight/airfoil.html）。但是，当空气从空地进入狭窄的山谷时，它会加快。因此，根据Bernoulli原则，狭窄山谷中的压力应较低。因此，在第一种情况下，从空气中扩散会降低压力，而在第二种情况下，压缩会降低压力。压缩和扩展如何降低压力？一个应该产生与另一个相反的结果。上述论点的错误在哪里？请帮忙。
-Saurabh（25岁）
印度
A：
好问题。
我发现最容易掌握伯努利原理，从而相反的因果关系。它还有助于最初考虑几乎不可压缩的液体（液体）而不是气体，只是为了简化事物。
是什么使某事加快了？它必须由外力采取行动。流体流体的外力是什么？最有趣的是它后面的流体和前面的压力，因为那些动作正在移动，因此可以在其中进行。在流体加速的区域中，前面的压力必须低于背后的压力。然后，当它放慢速度时，反向是正确的。因此，压力是流体流动最快的位置。高度可压缩的液体（气体）的膨胀或收缩是另一个并发症，但不是伯努利效应的核心。
在您给出的链接上，“伸展”一词是模棱两可的。在您流入山谷的榜样中，有人可能会说空气柱伸展出来，因为它越来越长，尽管也更窄。
迈克·W。
（于2011年7月3日发布）
后续＃4：伯努利和飞机
问：
伯努利的原则指出，空气在飞机机翼的顶部更长的速度比下方更长。假设空气需要相同的时间来行驶机翼的任何一侧。但是为什么这样？机翼上方的空气不能仅需更长的时间即可通过它，从而保持两侧的恒定速度？
- 蒂姆（17岁）
伦敦
A：
不是伯努利原理说空气在弯曲机翼顶部流动得更快。伯努利原则只是说如果空气在顶部流动得更快，然后顶部的压力将较低。
是说对的是，关于空气为什么在弯曲侧流动更快的情况是伪造的。不需要每一侧流动的时间相同。真正的论点更加完善 - 我不知道。上面的链接之一描述了它。
迈克·W。
（于2014年9月11日发布）
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