飞机提升
最新答案：2007年10月22日
问：
您好，由于Prop-Airplane可以无限期地保留在水平飞行中，因此，为什么在空中显示飞机在垂直向上指向时，它不能像直升机一样在相当长的时间内保持静止？谢谢
- 梅伦
mimai
- 梅伦
mimai
A：
Mehran-这并不是什么答案，但是这里是。
标准螺旋桨驱动的平面没有足够的推力（发动机打开时的向前力）等于平面上的重力力。因此，将飞机直接向上，它将掉落。
奇怪的是，似乎升力力大于推力，并且可以超过飞机的重量。该电梯有两个主要来源。一个是翅膀是弯曲的，这会导致空气在顶部比底部更快地移动。对其中的常见描述严重过于简单，但是得出的结论是，由于伯努利效应使更快流动的空气中的压力降低是正确的。在大多数情况下，大飞机还需要将翅膀稍微向上倾斜，从而以明显的方式产生抬起，因为机翼然后在向前移动时将空气向下推下。以这种方式将翅膀抬高会增加阻力。这也可以通过移动配体和襟翼来改变机翼的形状和有效倾斜度来控制。
发动机也可以向上倾斜，因此，推力的垂直组件也增加了升降机。
这并不是什么答案的原因是，我不知道如何计算这些效果的相对大小。关键的想法是，您需要大量的表面积来用空气产生大力，而翅膀的表面比螺旋桨更多。
迈克·W。
一些飞机，尤其是为军方制造的高科技喷气式飞机，能够像直升机一样垂直起飞并降落。他们具有喷气发动机版本和螺旋桨驱动的版本。发动机的推力必须至少是飞机的重量，以使其在没有跑道的情况下起飞并着陆，并悬停。这是柯蒂斯（Curtiss）制造的飞机的照片，引擎向前及向上起飞。
汤姆
标准螺旋桨驱动的平面没有足够的推力（发动机打开时的向前力）等于平面上的重力力。因此，将飞机直接向上，它将掉落。
奇怪的是，似乎升力力大于推力，并且可以超过飞机的重量。该电梯有两个主要来源。一个是翅膀是弯曲的，这会导致空气在顶部比底部更快地移动。对其中的常见描述严重过于简单，但是得出的结论是，由于伯努利效应使更快流动的空气中的压力降低是正确的。在大多数情况下，大飞机还需要将翅膀稍微向上倾斜，从而以明显的方式产生抬起，因为机翼然后在向前移动时将空气向下推下。以这种方式将翅膀抬高会增加阻力。这也可以通过移动配体和襟翼来改变机翼的形状和有效倾斜度来控制。
发动机也可以向上倾斜，因此，推力的垂直组件也增加了升降机。
这并不是什么答案的原因是，我不知道如何计算这些效果的相对大小。关键的想法是，您需要大量的表面积来用空气产生大力，而翅膀的表面比螺旋桨更多。
迈克·W。
一些飞机，尤其是为军方制造的高科技喷气式飞机，能够像直升机一样垂直起飞并降落。他们具有喷气发动机版本和螺旋桨驱动的版本。发动机的推力必须至少是飞机的重量，以使其在没有跑道的情况下起飞并着陆，并悬停。这是柯蒂斯（Curtiss）制造的飞机的照片，引擎向前及向上起飞。
汤姆
（发表于2007年10月22日）